El partido X propone al Ministerio soterrar la C-5 de Cercanías entre San José de Valderas y Alcorcón Central
El actual trazado en superficie continúa actuando como un elemento de separación entre barrios y condiciona la movilidad peatonal,
La secretaria general del partido X-Alcorcón, Raquel Rodríguez, ha trasladado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la propuesta de soterrar la línea C-5 de Cercanías entre San José de Valderas y Alcorcón Central.
La integración conjunta de la línea ferroviaria y la autovía permitiría generar una gran plataforma de conexión urbana y ambiental
La también presidenta de la Empresa de Servicios Municipales (Esmasa) en el Ayuntamiento de Alcorcón ha planteado que se aproveche la futura modernización de la infraestructura para abordar su integración urbana y eliminar la “barrera física” que divide la ciudad.
Rodríguez mantuvo hace unos días una reunión telemática con responsables del Ministerio, entre ellos el director general de Planificación Ferroviaria, el subdirector general del área y varios técnicos ministeriales.
Durante el encuentro, la dirigente defendió la necesidad de abordar “una solución estructural” para una infraestructura diseñada durante el desarrollismo y que, a su juicio, no tuvo en cuenta el crecimiento urbano posterior ni una planificación estratégica de la ciudad.
En este sentido, Rodríguez trasladó que el actual trazado en superficie continúa actuando como un elemento de separación entre barrios y condiciona la movilidad peatonal, la cohesión social y la ordenación del espacio público.
La propuesta presentada al Ministerio plantea transformar el espacio ocupado actualmente por las vías en superficie en nuevas zonas verdes, espacios de convivencia, conexiones peatonales y equipamientos públicos con el objetivo de “coser” la ciudad y mejorar la calidad de vida.
POSIBLE SOTERRAMIENTO A FUTURO DE LA A-5 A SU PASO POR ALCORCÓN
Rodríguez ha vinculado esta actuación a una visión más amplia de transformación urbana que contempla, a futuro, un posible soterramiento de la A-5 a su paso por la ciudad ya que ambas infraestructuras discurren en paralelo en este tramo.
La integración conjunta de la línea ferroviaria y la autovía permitiría generar una gran plataforma de conexión urbana y ambiental entre la ciudad consolidada y el futuro Corredor Ecológico del Suroeste, además de abrir nuevas posibilidades de aprovechamiento de los espacios intersticiales, ha expuesto.
La responsable de X-Alcorcón ha trasladado igualmente al Ministerio la existencia de una “deuda histórica” en materia de infraestructuras con el sur metropolitano y ha criticado la concentración de inversiones públicas y privadas en otras zonas de la región.
En su opinión, esta situación responde a “un agravio sistemático” derivado de un modelo impulsado por los sucesivos gobiernos regionales del PP durante las últimas décadas.
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