Ayuso pone en marcha la tuneladora Mayrit iniciando la perforación de la L11 para unir Comillas y Conde de Casal

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, , acompañada por el Consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, ha puesto en marcha la tuneladora Mayrit dando comienzo a la perforación de los cerca de seis kilómetros por los que circularán los trenes de la Línea 11 de Metro, en el tramo de ampliación que unirá la futura estación de Comillas con el intercambiador de Conde de Casal.

El proyecto incluye cinco estaciones y tiene como objetivo mejorar la conectividad del transporte público en la capital. La máquina excavará 5.593 metros a un ritmo medio de 15 diarios. “Para agilizar la ampliación de la Línea 11 de Metro, frente a los 50 metros al mes que se conseguía con el método tradicional, Mayrit nos garantiza un avance de medio kilómetro”, ha resaltado la dirigente regional.

NUEVAS ESTACIONES Y MEJOR CONEXIÓN

Este tramo contará con dos estaciones nuevas, Comillas y Madrid Río, y tres de enlace, Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Todas serán accesibles, con ascensores y escaleras mecánicas.

La ampliación forma parte de un proyecto mayor que convertirá la L11 en la “gran diagonal” de Madrid, con más de 33 kilómetros y 20 estaciones. Conectará puntos clave como Atocha, el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, Valdebebas e Ifema Madrid, beneficiando a 900.000 madrileños.

INVERSIÓN Y TRABAJOS EN MARCHA

Desde el Gobierno regional destinarán más de 739 millones de euros a esta fase, de los cuales 586 se emplearán en el túnel y las estaciones. Según ha explicado Ayuso, trabajan en la obra 300 operarios en turnos continuos todos los días para lograr avances de forma ininterrumpida.

Para la construcción serán necesarias 32.000 toneladas de acero, 210.000 metros cúbicos de hormigón y más de 25.000 dovelas. Además, se aplicarán medidas para reducir el impacto ambiental, como la restauración de zonas verdes.

ASÍ ES LA TUNELADORA MAYRIT

Cuenta con 98 metros de longitud y pesa 1.500 toneladas. Es la primera de su tipo utilizada en ampliaciones de Metro en los últimos 15 años. Tras un proceso en el que han participado 70 profesionales, ha sido ensamblada a 29 metros de profundidad.

Fabricada en la ciudad alemana de Schwanau durante 20 meses, dispone de 54 discos de corte, 172 picas y 24 rastreles. Además, lleva una cinta transportadora integrada de seis kilómetros que transporta el material excavado de forma automática y continua.

EL TRAMO NORTE ARRANCARÁ EN 2027

La expansión de la L11 hacia el norte comenzará 2027 con una inversión de 880 millones de euros para conectar Mar de Cristal con Valdebebas en un trazado de 8,2 kilómetros y seis estaciones.

Este nuevo tramo, que según lo previsto finalizará en 2031, dará servicio a enclaves como Ifema, la futura Ciudad de la Justicia, el Hospital Enfermera Isabel Zendal y la Terminal T4 del aeropuerto.

Al final, cuando toda la línea esté completa, se podrán recorrer hasta 30 kilómetros en unos 66 minutos sin pasar por el centro de la ciudad.