El primer tren automatizado de la Línea 6 de Metro llega a Madrid para iniciar las pruebas en vía

El primer tren de conducción automática adquirido por Metro de Madrid para la Línea 6 ya ha llegado al depósito de Cuatro Vientos. La unidad iniciará ahora un programa de pruebas en condiciones reales en las líneas 10, 11 y 12, siempre en horario nocturno para evitar las afecciones al servicio. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, acompañada del consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha conocido este tren y ha destacado que este proyecto sitúa al suburbano madrileño “entre los más avanzados del mundo”.

INFRAESTRUCTURA Y TRENES DE ÚLTIMA GENERACIÓN

Metro incorporará un total de 48 trenes automáticos, con una inversión de 531,2 millones de euros, la mayor renovación de la flota desde 2008 y equivalente a más del 11% del parque actual. Los convoyes, fabricados por CAF en Beasain, Irún y Zaragoza, sustituirán a los trenes de la Serie 8000. Además del primero, hay otras dos unidades terminadas y dos más en una fase muy avanzada de fabricación.

El tren OA10007 ya ha superado las pruebas de producción y validación industrial, incluidos los primeros ensayos dinámicos realizados en el centro de pruebas de CAF en Corella (Navarra).

PRUEBAS NOCTURNAS EN VÍA

Las comprobaciones servirán para evaluar la seguridad, la fiabilidad, las prestaciones, el confort y la integración de los nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y control. En una primera fase, el tren circulará en modo manual con conductor por las líneas 10, 11 y 12 en horario nocturno, fuera del servicio habitual.

El director de Explotación Ferroviaria de Metro de Madrid, Juan Tébar, ha señalado que la previsión es comenzar las pruebas en las líneas 10 y 11 “en esta misma semana”. Cuando concluyan las obras de adaptación tecnológica de la Línea 6, los ensayos continuarán en la propia ‘Circular’ primero con personal a bordo y, posteriormente, en circulación completamente automática.

MÁS CAPACIDAD, MENOS CONSUMO Y NUEVAS PRESTACIONES

Los nuevos trenes, con 109 metros de longitud, tendrán seis coches. Su principal novedad será la conducción automática, por lo que no dispondrán de cabina de conductor y contarán con un cristal panorámico en la parte delantera para que los viajeros puedan ver el recorrido.

“Disponemos de dos pupitres de conducción en los extremos del tren que servirán para circulaciones o traslados entre centros de trabajo de la red de Metro de Madrid con una conducción manual, así como para los rescates que puedan ser necesarios en la red”, ha explicado María Lorenzo Moral, responsable del Área de Ingeniería de Material Móvil.

Los convoyes aumentarán un 17% su capacidad, hasta 1.385 viajeros, de los que 165 podrán ir sentados. También alcanzarán una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, reducirán el intervalo entre trenes hasta los dos minutos y rebajarán en un 20% el consumo eléctrico.

MÁS ACCESIBILIDAD Y SEGURIDAD

Los nuevos trenes contarán con pasillos de intercomunicación, espacios para sillas de ruedas, bicicletas y cochecitos infantiles, bucle inductivo para usuarios con audífonos, pantallas informativas, aire acondicionado, videovigilancia y puntos de carga para dispositivos móviles.

“Tenemos pantallas distribuidas en todos los dinteles de puerta que ofrecerán al viajero toda la información del servicio, así como mensajes de emergencia si fuera necesario”, ha añadido.

La automatización se apoyará en el sistema de señalización CBTC, que permite la comunicación continua entre tren y vía para mejorar tanto la seguridad como la gestión del tráfico. Además, las 70 estaciones de la Línea 6 dispondrán de puertas automáticas de andén.

MEJORA DEL SERVICIO MANTENIENDO LOS EMPLEADOS

Según Ayuso, la automatización permitirá incrementar la capacidad de la Línea 6 de los actuales 430.000 viajeros diarios hasta 731.000 personas. “Vamos a poder además distribuir maquinistas por el resto de la red, reforzando así el servicio, la conciliación y sin destruir un solo puesto de trabajo”, ha afirmado.

Metro ya ha iniciado la formación específica de 117 empleados que trabajarán en la futura Línea 6 automatizada en un nuevo centro de preparación ubicado en Villaverde.