El soterramiento de la A-5 ve “la luz al final del túnel” con el inicio de la urbanización del Paseo Verde del Suroeste

El soterramiento de la A-5 avanza hacia su final con el inicio de las obras de urbanización del futuro Paseo Verde del Suroeste. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha asegurado este miércoles que el proyecto ve “la luz al final del túnel”. La actuación permitirá eliminar la barrera que la autovía supone desde 1968 para los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, en el Distrito de Latina, separados de Campamento, en el mismo distrito, y de Casa de Campo, en Moncloa-Aravaca.

El Ayuntamiento ya trabaja en la urbanización de los 3,2 kilómetros del Paseo Verde del Suroeste, cuyas obras han comenzado en distintos tramos. Los trabajos incluyen la configuración definitiva de las vías para vehículos, el carril bici, la base de la primera intervención de la M-30 y una zona verde próxima a la pasarela verde ciclista. Estas actuaciones se desarrollan en el entorno de la entrada del túnel que conectará con la M-30 a la altura de la avenida de Portugal.

El futuro corredor naturalizado conectará con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.

Carabante, acompañado por el concejal de Latina, Alberto González, ha destacado que el proyecto permitirá recuperar “casi de 100.000 metros cuadrados para todos los madrileños”. En este espacio, ocupado hasta ahora por seis carriles y una autopista urbana, los vecinos tendrán “parques, zonas verdes, jardines”.

CAMBIOS EN EL TRÁFICO Y PRÓXIMOS CORTES

La fase final de las obras traerá desvíos provisionales y afecciones al tráfico para compatibilizar la circulación con la ejecución de las infraestructuras. El viernes 23 de octubre se modificará la bifurcación de los carriles de salida de la autovía situada a la altura de la calle de Illescas. Los carriles pasarán a discurrir por ambos lados de la futura boca del túnel. Este cambio permitirá reponer la canalización de agua potable afectada por las obras y construir el vial definitivo en superficie.

Además, el Ayuntamiento informará a lo largo de la próxima semana de los cortes de tráfico necesarios para conectar el túnel con la M-30. Estas restricciones se deberán a la demolición de las rampas de salida que siguen en servicio y a la unión del nuevo soterramiento con el túnel existente de Calle 30.

Carabante ha adelantado que los próximos días servirán también para concretar la fecha de apertura. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, avanzó que se producirá “a finales o principios del año que viene”.

EL TÚNEL, A FALTA DE INSTALACIONES Y ACABADOS

Durante la visita, el delegado ha recorrido el entorno de la calle Carabias y la avenida de Padre Piquer y ha bajado al túnel, que presenta una apariencia casi definitiva.

La apertura permitirá que más de 80.000 vehículos que cruzan a diario la superficie circulen por el subterráneo. Según los datos facilitados, la presencia de vehículos en superficie se reducirá un 90%, al igual que la contaminación causada por el tráfico rodado.

La excavación concluyó en mayo y, a finales de agosto, el Ayuntamiento terminó la obra civil del soterramiento. Los trabajos incluyeron la instalación de más de 8.000 pilotes para cimentar las infraestructuras, 5.800 metros lineales de tubería de drenaje, más de 5.700 metros lineales de acera con bordillo y 71 vigas de gran longitud.

Las paredes ya cuentan con revestimientos destinados a mejorar la luminosidad, reducir los costes de mantenimiento y facilitar la limpieza y el control de filtraciones. También se ha instalado buena parte de las luminarias y los ventiladores. El túnel dispone de tres carriles por sentido, distribuidos en dos vanos. Actualmente, los trabajos interiores se centran en las instalaciones y los acabados.

A partir de noviembre está prevista la conexión con la M-30, mientras continúan las obras en superficie para completar la urbanización del Paseo Verde del Suroeste.